日媒稱，神戶制鋼所、日產汽車等日本制造業(yè)的代表性企業(yè)接二連三發(fā)生舞弊事件。兩家企業(yè)都存在質量意識低下和企業(yè)治理無效的問題，不正當操作的水很深。這些異常事態(tài)可能動搖外界一直以來對日本制造業(yè)整體的信心。

據日本《產經新聞》10月20日報道，日產公司社長西川廣人在19日的記者會上表示：“我們將重啟生產，杜絕再次發(fā)生類似事件，奪回（消費者的）信心。”

報道稱，這番話很難讓人百分百相信。在曝出無資質人員充當出廠車正式檢查員的問題后，西川社長曾在2日的見面會上解釋說：“目前已經做到了檢驗員百分百有資質。”結果社長的話言猶在耳就又曝出了新的問題。

報道稱，神戶制鋼所也是在采取了所謂萬全的防范措施后再次出現新問題的。該公司集團下屬企業(yè)去年剛剛發(fā)生違反日本工業(yè)規(guī)格的舞弊事件。結果最近又被發(fā)現大量鋁制品等產品存在數據造假。

報道稱，在制造業(yè)生產現場違反操作規(guī)程的做法已經被視為理所當然且由來已久，這種現狀凸顯出組織整體道德意識的低下。

據報道，日產的正規(guī)檢驗員把自己的印章借給無資質員工，違反日本國家規(guī)定，對出廠車輛進行檢驗。西川社長對此解釋說，“背后的原因是作為現場負責人的股長和課長之間存在溝通障礙”，但也存在整個組織參與違規(guī)行為的嫌疑。

報道表示，另一方面，通過神鋼篡改性能數據一事還暴露出“特采”制度被部分濫用的問題。“特采”是指當產品沒有滿足與客戶商定的規(guī)格時，在客戶知情的情況下仍然同意收貨的習慣做法。雖然“特采”本身并不違法，但以篡改過數據的產品冒充就不同了。

報道稱，日本國內的制造業(yè)正在面臨著激烈的國際競爭。但在生產一線，企業(yè)卻以提高效率為名將人員數量縮減到最少。在這樣的背景下，一旦接到訂單，為了按時交貨，工人就要承受相當大的壓力。

報道表示，神戶制鋼所否認是管理層指示造假，但是并沒有否認一線員工可能承受著限期交貨的巨大壓力。川崎博也會長也表示“不能說沒有這種情況”。日產的西川社長對于記者提出的是否存在壓縮工人數量導致生產一線壓力山大的問題，也承認“或許是存在這種環(huán)境的”。

日媒認為，日本制造業(yè)衰落的還不僅僅是品質和道德，競爭力的低下也已經被數據所證明。據研究機構日本生產率本部的統(tǒng)計，2000年時僅次于美國排名全球勞動生產率第二的日本制造業(yè)如今已經跌至第11位。在大幅提高生產率的物聯(lián)網方面更是遠遠落后于德國和美國。