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中國大砍汽車關稅 哪國車企是****贏家?

2018-5-25 8:44:12      點擊:

在中國擴大對外開放、降低汽車關稅的變革中,德國車企可能比美企更為受益。

522日,國務院公告稱,自201871日起,將稅率分別為25%20%的汽車整車關稅降至15%,稅率分別為8%10%15%20%25%的汽車零部件關稅降至6%

這對海外汽車廠商對華出口汽車是重大利好,海外車企在華銷售的溢價有望降低,進一步擴大潛在市場。

德系車企和日系車企,有可能是關稅下調的****贏家,受益程度要顯著大于美國車企。

在此前相對更高的關稅下,通用等美國車企更多地選擇與中國內資車企合作生產。而相當一部分德系車企沒有中資車企伙伴,或是在華生產規模有限,在華日系車的進口規模也相當大。

中國汽車流通協會的數據顯示,按數量計,2017年,日系車和德系車在中國的進口汽車市場中占據了絕對領先,美系車的進口量相比之下極其有限。

 

按金額計,中國進口的汽車整車主要來自美國、德國和日本,占比分別約為26%25%18%;汽車零部件的進口主要來自德國和日本,合計占比超過50%

保時捷和雷克薩斯都沒有中國的生產基地,而路虎大部分在華銷售的汽車,也產自該公司在英國的工廠。

隔夜市場寶馬收漲2.6%,奔馳母公司戴姆勒、保時捷漲1.5%

以此來看,新能源汽車的領跑者、美國車企特斯拉,仍然有望大大受益。特斯拉在華的銷售完全依賴進口的汽車,去年,特斯拉在華銷量規模超過20億美元。

不過,特斯拉一直在爭取中國制造,特斯拉(上海)有限公司已經在2018510日正式成立,但目前公司業務仍未包括整車制造。考慮到特斯拉在美國的產量尚無法滿足其國內需求,也有分析觀點認為,特斯拉亟需開啟在華生產,因此受益于關稅下調的幅度也有限。

福特受益于關稅下調的程度也有限。福特計劃在2019年起,將旗下5款福特和林肯品牌車型轉到中國生產。